动力方面，EQE SUV有三种动力版本，分别为350+、350 4MATIC和500 4MATIC。350+为后驱单电机，最大功率为292马力，峰值扭矩为565牛·米；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升到765牛·米；500 4MATIC车型的最大功率达到408马力，峰值扭矩为858牛·米。
此次体验的车型是售价63.06万元的顶配版500 4MATIC车型，CLTC工况下续航里程为609公里。百公里加速5.1秒。该车型的加速自然不用多说，并且模拟声浪会让你感觉好像在驾驶一辆汽油车，线性又带有点浑厚。根据厂家的介绍，EQE SUV的动力输出曲线调校更柔滑和持久，在驾驶者需要动力的时候绝不会含糊，也全面改善了电机爆发时的眩晕感。
EQE SUV提供了5种驾驶模式，4档能量回收系统（标准、无回收、加强以及智能），不同驾驶模式和能量回收的差异很明显。纯电产品的动能回收的逻辑会带给你完全不同的驾驶感受。EQE SUV动能回收如果选择自动模式，车辆会根据雷达、摄像头、地图等各种因素来自动判断。在标准模式下，动能回收也不会有明显的拖拽感，这是由于奔驰根据中国消费者使用习惯，强动能回收最高减速度由3M/S²降低到1.3m/s²，标准回收最高减速度也有1降到了0.6m/s²。为了保证最优续航里程和最优能效，EQE SUV设计了DCU控制单元，前桥DCU断开时车辆就进入了四驱模式，这时候车辆拥有更强动力输出，而当DCU打开时，车辆就会变为两驱，能提升约6%的续航里程。此外，EQE SUV配备热泵系统，可以提升大约10%的续航里程。