这是不是一个特别巧妙的安全功能？我觉得这是继最新一代S级后排乘客头部安全气囊后，同样拍手叫绝的安全配置发明。已知这一套驾驶辅助增强组件官方的选配价格为9500元，剩余几个配置与车型相绑定无法选配，你觉得那些配置值14500元吗？我觉得值，但是相比下一阶段500特别版和350豪华版之间差距来说，它俩价格和配置间的差距的性价比，远超这两位。
500特别版和350豪华版差价5.46万元，差价看似很高，超过车价10%，实际上这当中的变化我认为远不止10%，可以说换了台车。500特别版多出的配置我们从最重要部分开始说起：
第一是更高的总功率。从350版本的215千瓦提升至300千瓦，零百加速5.1秒，比350快1.7秒；
另外一个是10度后轮转向。后轮转向的便利相信已经有很多车友有过体验，日常行驶的便利性和高速行驶时稳定性给予的都是超群体验。
其余不同是500特别版多出柏林之声音响、智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板。
同样地，已知其中柏林之声音响官方选配价格为1万元。其余350版本均不可选装。从6.8秒提升到5.1秒你愿意付出多少钱？八九万太夸张，两三万呢？我们就算两万吧。后轮转向这事其实可以折算一下，EQS上10度后轮转向付费为4998元/年，不算五年十年，我们算1万吧。那么剩下的1.46万元包含了智能数字大灯、AMG轮毂、夜色组件、带背光的星辉饰板，值吗？超值啊！
肯定有朋友会说现在新势力新出的车无论动力强弱，基础价格都一样，奔驰凭什么得算价格？EQE SUV厉害之处在于，它即便分了不同功率的版本，但是能耗表现几乎一致。根据官方公布的结果看，全系四个配置的能耗水平一致为17度/100km，仅入门级350豪华版为16.6度/100km。也就是说，无论是6.8秒还是5.1秒破百，对续航能力影响并不大，无非就是595km和613km，18km的区别罢了。这其中原因归结于EQE SUV本身0.25cd的超低风阻系数和自研电池管理系统，以及全系双电机带来的高效输出与动能回收。根本不必纠结动力与能耗没法兼顾。