其实我们选择一款插电式混动车，主要还是图这款车省钱，且没有续航焦虑，而蓝电E5搭载了和“插混王者”宋PLUS DM-i同样一套弗迪动力混动系统，在蓝电工程团队的调校下，还打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡，这让蓝电E5拥有16.5kWh/100km的电耗、1.23L/100km的综合工况油耗，全系车型都提供100km或以上的NEDC纯电续航。从这位佛山的车主的反馈来看，他的日常出行都用纯电模式，三天充一次电，一次最多花9.5元，一天也就3块左右用车成本，这可比公交、地铁出行还要省钱得多，日积月累下来，蓝电E5为车主节省了不少的出行成本。此外，像这位车主所说，蓝电E5可上绿牌，去哪都不限行，购车时候享受0购置税直接省了1W多，这也是天生相比燃油车的巨大优势。
考虑到路况和长时间空调，蓝电E5的实际纯电续航和官方给出的数据基本一致，续航达成率很高。要是大家平常用车中，有较为便利的充电条件，并保持良好的充电习惯，平常通勤或周末去城郊游玩时，都可以实现0油耗。
当然，我们日常用车中也免不了要跑长途，现在还有不少人喜欢出门自驾游。比如这位车主他也在五一期间开车长途远行，当时双程开了580km，油箱加满后用了五分之二的燃油，综合算下来和官方给到的1150km综合续航相差不大。如果按照城区纯电、长途混动来计算，蓝电E5的用车成本不到2毛，还是比较省钱的。另外，蓝电E5有对外放电功能，另外一位车主就爱在户外游玩时利用这个功能来做饭，电磁炉、电饭煲等都可以用蓝电E5提供的电，扩宽了户外出行时的娱乐方式。
从车主反馈中来看，蓝电E5还有一个地方得到各位车主的认可，那就是车内的乘坐空间。这位身高165cm的女车主表示，她开车的时候得把座椅调得很高很近，她老公每次都问她是趴在方向盘上开车吗？她还说蓝电E5的中排空间坐下一米八个子的乘客完全没问题，后排空间坐俩小孩绰绰有余。