这次试驾中，我们一半的路程都是在市区中行驶。对于一辆新能源车来说，如何营造出丝滑的驾驶感受是重中之重。在市区中绝大部分情况下，这台蓝电E5都是用电机来驱动，开起来和纯电车型没什么区别。驾驶平顺、超车迅速，也没有发动机产生的抖动和噪音，开着它在市区中游走很轻松。

只有在车速大于70km/h的工况时，发动机才会介入辅助驱动。它的发动机在行驶过程中介入的时候动静不算太大，如果开车的时候车里放着歌，速度又比较快，几乎感觉不到发动机在工作。

当我们开出市区，来到三环快速路段，可以体验到蓝电E5的后段加速能力同样不错。通过仪表上的能量流可以看出，在高速情况下，发动机和电机会合力驱动车辆，来弥补电机后段加速能力弱的特性。在限速120km/h的范围内，开着它加速超车还是很轻松的。

驾驶体验：多种模式，适应不同路况

蓝电E5支持3种驾驶模式可以调节（ECO、NORMAL、SPORT），在最强的SPORT模式下，能感受到到这辆车有着不错的动力储备，除了随叫随到的动力之外，第一脚甚至还会让人感觉到有点蹿。日常驾驶的话，我觉得平时放在NORMAL模式下就足够了。