在第三排座椅使用时，后备厢的使用空间相对受限，不过平整的内堂布局则能保证日常短中途出行的行李装载需求，如果将第三排进行放倒，整体的装载容积能够获得较大幅度的提升，配上车顶的行李架，即便来一场长途穿越，所需的行李也能轻松容纳。车内除了手套箱与扶手箱以外。挡把区域也带有多个精巧的储物格搭配。
比亚迪动力系统加持
蓝电E5所搭载的动力组合正是由弗迪提供的电混系统，由1.5L高效插混专用发动机和DHT 300电混系统组成，其中1.5L的发动机最大功率为81kW（110PS），最大扭矩为135N·m，前置电机的最大功率为130kW（176Ps），最大扭矩为300N·m，电池则分为17.52kWh和19.4kWh两种，在比亚迪技术的加持下让蓝电E5拥有了更稳定成熟的动力表现，可以实现纯电、混动等多场景、多模式驱动，根据官方介绍，旗舰型版本拥有110km的NEDC纯电续航，混动模式WLTC工况下能达到1150km的综合续航。
写在最后
从以上多个维度来看，蓝电E5凭借着华为和比亚迪两大巨头的技术支持，拥有了更加可靠稳定的产品力，作为赛力斯集团继问界之后再度推出的全新品牌，蓝电E5的推出对于集团本身也至关重要，13.99万的起售价也使其与问界系列形成错位竞争，更高的性价比预计也将为其带来更好的销量表现。