3月上市的长安逸达便是正面反攻的拳头车型。目前，逸达6月销量已攀升至4100台，涨势可期。8月8日畅享版的推出，不仅再度提升逸达市场竞争力，为新一轮销量爬坡埋下伏笔，更彻底彰显出中国品牌在家轿领域的成本控制能力。
产品优势明显
尽管与合资竞品车型官方指导价有着3-4万元的差距，但逸达畅享版依然有着明显优势，这确保了逸达能够轻松应对合资竞品终端数万元优惠的“低价倾销”。
相比同级合资品牌竞品车型，长安逸达的车身尺寸、动力性能和智能配置明显更胜一筹。尤其是最能影响后排乘坐体验的轴距，相比合资家轿有着“越半级”的优势。
至于动力，更是长安汽车强项。尽管是售价更低的入门车型，逸达畅享版依然搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率125kW、峰值扭矩260Nm，相比轩逸、伊兰特、宝来入门产品的小排量自然吸气发动机，有着碾压式的性能优势。同时，逸达WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km，让合资家轿的省油不再是卖点。
智能配置上，逸达畅享版同样不打折扣。13.2英寸的中控大屏内置讯飞飞鱼OS 4.0系统，支持OTA升级，还可通过语音来控制多媒体、导航、电话和空调功能，可谓是做到了科技平权。此外，类似胎压显示、定速巡航、自动感应尾门和远程启动等合资入门车型缺失的实用功能，逸达畅享版也是一应俱全。