大众朗逸的入门车型不仅座椅材质是织物的，就连中控面板也用织物包裹，这就有点儿很环保的意思在里头了。对家庭用户来说，MYAUTO也是认为它的最入门级车型是用来装样子的。主销车型还是从次低配到次顶配的众多款型。体现在在次低配车型上，大众给到了8英寸中控屏、真皮多功能方向盘和6扬声器音响等配置，但它的智慧车联系统只包含了智联空车、健康报告和车内WIFI，其余像地图、语音、在线服务等功能是需要花钱去选装的，这点儿不太厚道。
与大众朗逸相似，广汽丰田雷凌的入门级也是没法看的存在。从次低配进取型才给到了几乎没有任何功能性可言的8英寸中控屏。如果你想获得语音控制车辆的功能，就得从12.78万元的豪华版开始看起了。功能这么少，能坏的东西自然不多，这或许也是丰田汽车口碑好的一个原因吧!
写在文末：
低配车型的合资品牌往往没啥看点，尤以第14代轩逸和丰田雷凌为甚。放在一二十年前，低配合资车能够很好的满足用户的出行刚需。但在这个00后都出来整顿职场的时代，堪比叙利亚风格的配置还是太落伍了。相比之下，本土品牌的内卷已经突破了当年的样子。从大屏到材质，以及做工方面，长安逸达都是新标杆级的存在。再加上更大的车身、更强的动力以及其他方面的优势，长安逸达的“卷王”标签真不是白给的。