为什么逸达能够挑战这一细分市场的合资品牌？原因还是在产品力和体验层面长安的集中发力。逸达的核心卖点之一就是采用了长安引以为傲的方舟架构。一说平台构架，通常大家会想到大众的MQB以及丰田的TNGA，它们的好处是能够尽可能增加零部件的通用率，降低成本，增加车辆的可靠性。方舟架构不仅集成了这些优势，同时提出了“会进化的智能架构”理念。用长安官方的话术来讲：“它是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。”BAO师傅翻译一下，就是这套架构下，可以生产不同尺寸的车型，并且能够兼容包括普通燃油、混动、插混、纯电等新能源形式，并且在电子电器架构方面也颇为领先，可以打通部分传感器与执行器间的协作阻碍。
说回逸达这款车，它采用了长安最新一代设计语言——纵横万象，线条清晰简洁，车身姿态前低后高，有俯冲的视觉效果。既保留了UNI-V的运动氛围，但又相对温和委婉。大灯同样以“L”型为主线条，搭配渐进式无边界点阵式格栅，家族式设计语言以为明显。
方舟架构在造型上的特征是优化了车辆的宽高比、轮宽比，让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，体态更低趴，体态比例更趋完美。而2765mm的长轴距，让逸达内部空间宽绰有余。同时，整车实现优秀的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A）。