瑞虎9看上去很顺眼。它黄金宽度比的光刃雕刻设计前脸，以及4.82米长、1.93米宽、1.7米高的尺寸，展现了同级少见的舒展比例。奇瑞首席造型设计师龚冯友表示，以自然为设计灵感，以“生·动”为造型理念。《汽车人》理解，瑞虎9是在力图实现，以生命之美、动静之美为造型表达目标。
瑞虎9的舱内舒适度装备达到了同级高峰。540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6吋极智丝滑曲面屏、50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响、前排座位加热通风、女王副驾……这些装备，奇瑞都一带而过，好像不怎么值得关注。“给更多”，其实也是中国品牌的通行做法。不过，这一次奇瑞好像有点“给过头”。
瑞虎9出人意料地使用了新锐豪华中大型才舍得使用的CDC“磁悬浮”悬架。和空悬故障率高、保养麻烦、随动性差相比，电磁悬挂才配得上新能源、智能化时代。
据奇瑞称，和普通悬挂比，磁悬浮舒适性提升74.8%，整个车倾的改善能够达到50%，整体舒适性也提高了30%，可以在驾车时实现水洒不出来，刹车不点头，加速不抬头。
在其背后，是算力驱动电磁阻尼，根据路面起伏，反向调节，过坑时每秒调节1000次，这是其他悬挂难以望其项背的。
说奇瑞是“卷王”，一点都不为过。
火星架构-超级混动平台的技术底蕴
火星平台兼容插混和燃油。
瑞虎9搭载“第三代智能混动双子星”（适合中大型SUV的3DHT165，适合中小型车的1DHT130），3档DHT，功率165KW，最大输出扭矩高达4000N·m。三档混动现在也不是独得之秘，但瑞虎9的1档功率就高达145KW，发动机热效率为44.2%（据说还可以提升），综合续航超过1300km，支持60kW快充。