悬架方面，使用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架，实车体验瑞虎9底盘的行驶质感不错，可以比较彻底的过滤掉细碎震动，减振器的阻尼压缩回弹的相应很快，虽然车辆的侧倾抑制比较一般，但是车身的动态响应足够积极，一定程度上增加了可控性。另外，高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，这也意味着瑞虎9可以满足一些轻度的越野。
车身尺寸部分，新车的三围尺寸依次为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，从尺寸参数就可以看出它的是目前奇瑞瑞虎系列的最大SUV车型，这也说明了车内有着宽敞的乘坐空间。
乘坐部分，身高为178cm的体验者将主驾驶席调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳，后排座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要是考虑七座车型的空间布局。来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现中规中矩。
后备厢容积方面，可以看出瑞虎9的后备厢容积也是不错的，进深、高度、空间规整度都可以，日常使用需求可轻松满足，并且后排座椅还支持4/6比例放倒功能，放倒之后后备厢容积可以拓展至2021L，另外可以得到一个十分平直的后备厢空间。