究其原因，主要是奇瑞自己对产品的划分不清晰，造成资源浪费，甚至出现“内卷”的情况。日前，预热大半年的瑞虎9也正式公布了售价，搭载7DCT变速箱的前驱版车型售价区间为15.29万-17.49万元，搭载8AT变速箱的四驱版车型售价区间为18.39万-20.39万元。
就定价来说，瑞虎9的确很有诱惑力，抢夺星越L、UNI-K等车型的市场份额应是比较轻松的。但在此之前，我们认为，被率先抢夺份额的应该是星途瑶光这款车。
毕竟，星途瑶光的定价（15.28万-20.28万元）与瑞虎9几乎一模一样，可它不但尺寸参数更小，且全系仅提供双离合变速箱，而瑞虎9这边则有8AT变速箱可选。
不可否认，双离合变速箱行业中的确有一些“高手”，如保时捷的PDK、大众的DQ500，但奇瑞的双离合实在让人不敢恭维，因为在车质网投诉榜单中，我们发现了不少有关奇瑞双离合变速箱的投诉。
另外，在绝大多数中国消费者眼中，AT不管怎么样都要优于双离合。更何况，奇瑞这次用的还是爱信的8AT变速箱。
其实，这里我们需要注意的一点是，并非用上了爱信8AT就能获得更好的优质体验，关键要看厂家的调校如何。鉴于奇瑞先前并未用过任何AT变速箱，所以瑞虎9的行驶质感到底怎么样还有待商榷。不过，“有剑不用，和没有剑”完全是两码事，瑞虎9配备有爱信8AT变速箱，至少说明它有机会实现更好的驾驶体验。
并且，除了变速箱以外，在座椅布局上，瑞虎9明显也要比瑶光更得中国消费者青睐。毕竟，瑶光全系皆五座布局，瑞虎9则是提供有5座、7座两种座椅布局形式，而对于绝大多数中国消费者来说，在价格差距不大的情况下，有7座绝不会选5座。
