从驾驶感受而言，尽管匹配7DCT变速器，但车辆的动力响应依然不错，油门踩下去的同时，动力输出随之而来，并且油门的跟脚度也很好。在高速路段的试驾过程中，中高速时的再加速，鲲鹏动力的浑厚感可以带来更好的反馈。
另一方面，瑞虎9配备CDC电磁悬架，尽管此次试驾车型（非最终量产版）并没有搭载，但是车辆在行驶过程中所体现出的底盘质感依然能够令人满意，无论时支撑性还是滤振性都比较到位，这样也保证了必要的舒适性。值得一提的是，瑞虎9在NVH方面的表现也具备了旗舰车型的素质，官方数据显示其发动机静音、降噪水平强于竞品5%，怠速噪声优化，整车怠速38分贝，车内路噪降低20%。
总结
作为奇瑞汽车竞争高端市场的旗舰车型，瑞虎9所呈现的不仅是向豪华车型看齐的配置堆料，从细节上的设计、氛围感的营造、材质用料的选择等方面，更体现的是奇瑞汽车对于“驾驶品质”的造车追求。从瑞虎9的产品力上，我们已经可以看到它作为奇瑞汽车进军高端SUV市场、与合资品牌竞品正面竞争的能力，同时也看到了奇瑞品牌全面赋能新品、开启品牌向上之路的态度和决心。