更值得称道的是它搭载的CDC“磁悬浮”悬架，可通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，以实现各种复杂路况场景下的媲美“磁悬浮”的驾乘状态。几乎可以做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。
而且，在价格方面，此次瑞虎9也给出了足够的诚意，除了起售价不高之外，不论你是哪个品牌的车主，均可享受厂商提供的 1.9 万元置换补贴，进一步下探了起售门槛。
从埋头钻研的 " 理工男 "，到更有温度的全科生
除了这些硬核的技术之外，我们从瑞虎9这款车身上，也能看到奇瑞汽车的成长和改变。相比之前的产品靠着性能、燃油经济性作为主打标签，到瑞虎9身上靠着舒适作为关键词，瑞虎9这款车其实有别于奇瑞之前的那些车型，更多的在驾乘者的舒适性方面下了大功夫。在这款车身上我们看到奇瑞，不再是那个只知道埋头钻研的 " 理工男 "，而逐渐进化成为了温度的全科生。
瑞虎9采用了 " 柔光美学 " 设计语言，垂瀑式的飞流格栅、星辰之眼 LED 矩阵大灯辨识度很高，而高配车型的LED大灯还支持动态迎宾灯语。
人车交互方面，瑞虎 9 搭载讯飞引擎 XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，并开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等 8 个智慧场景模式。
另外，瑞虎9还采用了“恒温恒湿恒氧”座舱，采用了全车3个独立鼓风机，27个出风口，每一个风口的风量，都只有不到一般车型出风口风量的一半，能够做到“无风感温度调节”。通过车内传感器的实时监测，还可以实现自动除雾、以及空气净化等功能。