或许设计师的本意是让你更多的通过HUD系统来读取行车信息，整个画面的等效投射尺寸可以达到50英寸，在同类配置里已经是比较先进的规格了。无论是普通的行车信息，还是导航信息、主动安全功能（如车道偏离预警）都可以在这里显示。
中控屏的交互界面比较简洁，而且各种更能的分布也比较清晰，操作逻辑并不复杂，很容易上手，不过你真的想把每一个功能都弄明白，这还真的需要时间。哦对了，这台车的车机使用的是8155芯片，运算速度不是问题。
360度全景影像的画面清晰度不错，常用的角度它都有，紧贴路边停车或者是周围环境复杂的情况下，这套系统绝对是个好帮手。
车门的部分采用了和仪表台相一致的三拼色方案，如果你仔细观察的话，肯定能发现它上面的一些不太寻常的设计，例如：
例如座椅位置控制按钮放在了车门饰板上，再例如车门解锁不是靠拉手，而是这个黑色的触控式按钮，轻按一下就能解锁，十分优雅。当然，您也不用担心它因为车辆断电而失效，车门饰板下方的储物槽里仍然有一个机械式的拉杆，是备用方案。
瑞虎9使用的是索尼品牌的扬声器，整体效果还不错，符合其旗舰车型应有的表现。另外，在部分高配车型上，主驾头枕还有独立的扬声器，可以用来单独给主驾播放导航语音，这样就不用影响全车乘客听音乐了。
前排座椅整体比较宽大，尤其是靠背对身体的包裹感比较出色。不过前排座椅的宽度似乎对我这个胖子不算太友好，而且坐垫的填充物也有一点前硬后软，或许是有意加强对大腿部分的支撑。当然，这个表现也仅针对我个人，您坐上去舒服与否还得您亲自试过才能定夺。