在内饰方面，新车中控运用许多柔和的流云设计，大量圆角线条的运用，赋予车辆古典中国韵味。而且在整个中控区，物理控件仅保留了驾驶模式选择和声音控制拨扭，座椅通风加热、去雾功能则通过触控面板触发。且值得注意的是，其副驾驶采用了0重力座椅+关怀二排，打造移动小居室，这点确实很讨喜。
而车辆主要的功能，则被加载在24.6英寸双联屏，内置8155芯片、5G千兆以太网、索尼音响、包含车辆控制/车辆启动/车况诊断/寻车定位的手机APP、超声雷达则是全系标配（除了入门版，其他均为8个）。
而在智能驾驶辅助方面，瑞虎9的等级达到L2.9级，标配的项目包括车道偏离、车道保持、道路标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、360°全景影像、透明底盘/540°影像、全速自适应巡航，高配车型则有疲劳提醒、开门预警、倒车车侧预警。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，账面数据为192kW/400N·m，峰值扭矩爆发区间为1750-4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合和爱信8AT变速箱。这套总成技术成熟可靠，并且出力较高，而且瑞虎9本身轻量化也做得不错，自重为1719kg，在同体积车型中，算得上轻量级，就算全车坐满人也仅仅2000kg出头，这套动力完全能轻松带动。