而且为了鼓励大家多购买使用新能源汽车，所以国家出行了一系列的政策，其中就有国家补贴，还有免费发放牌照以及不限号、不限行等，这些特权都是新能源汽车可以享受的，很多人就是冲着新能源汽车在使用的成本上较低，政策好，并且使用便捷所以才选择购买这一类汽车，但如果之后绿牌取消，很有可能就会消减大家对新能源汽车使用的积极性。
而这些情况对车企影响最直观的体现，就是会影响新能源汽车的销量，新能源汽车优势降低，很有可能会导致该类型汽车的购买量下降。所以一旦实行蓝绿牌同权，那对大家带来的影响是显而易见的。
那既然这样，为什么乘联会还坚持提出要对新能源采取同车同权呢？实际上这正是因为在这类汽车的使用中还存在着一定的问题，而且存在的这一系列问题，还对于今后使用新能源汽车会造成重大影响，到时候就不仅仅是大家所渴求的成本低和出行便捷了，而是很有可能会影响到我国整体的交通环境和汽车市场。
虽然新能源汽车相比于大家使用的油车来说，减少了尾气的排放，对环境有了更大的保护作用，但如果不采取规定限制，大家仍然会在大街上看到每天堵得不成样子的车流，这样同样增加了城市交通压力，大家出行的效率也得不到提高。
而且就算这类车型在行驶过程中使用对环境保护的效果更佳，但其中所使用的锂电池仍然很可能会造成水源污染以及土地破坏的问题。
另外，在我国对于新能源汽车推广的过程当中，也需要投入大量的资金来建设和维护新能源汽车所需要的充电桩，所以基于这样的情况，也需要对新能源汽车进行统一管理以及相关的规定限制，以此达成整个产业的长期发展。
所以关于取消绿牌特权这样的提议，并非造成的影响都是坏的，而且在之后新能源汽车的生产当中，采取这样的形式也有助于新能源汽车在市场上和公平竞争。
没了在政策上的特殊性之后，市场竞争的需要也会使得汽车制造企业们更加注重新能源汽车建设的质量。
汽车生产得到保障，关于新能源汽车的使用才能够持续良好的发展下去，而不是在使用广泛的过程逐渐出现紊乱现象，更重要的是，在这类规定的进行之下，我国对于新能源汽车的研发能够得到更大的促进，不论是在安全性还是创新性上一定都会有很大的提高。