在2022年之前的新能源汽车都处于第一阶段，由于车辆制造成本很高且在不断上涨，车辆的价格始终高于同级别的燃油动力汽车；可是判断汽车实用性的最基础因素就是尺寸和空间，所以此时的新能源汽车销量势必不会很高。
可是近两年里的新能源汽车市场已经开启了最激烈的角逐，车辆制造成本开始降低了，车辆的价格自然也会越来越低；现在已经出现起售价不足10万元的紧凑级轿车和中型SUV，5~10万区间陆续出现五门五座或四门五座的系列电动轿车和小型SUV，10-15万区间有中型到中大型的电动和混动轿车和SUV——整体价格标准线已经低于燃油车！也就是说现在能以低于燃油车购车预算的预算买到更高级别的电动或混动汽车。
之于手机而言就是智能手机比功能手机还便宜，前两年似乎就出现过这样的场景，诺基亚推出的功能机比一些智能手机还贵，这样的手机卖给谁？——同理，燃油动力汽车卖给谁？此时会有人在意新能源汽车用的是什么样式的汽车号牌？无稽之谈。人们在意的只会是电动汽车的低成本、高性能，以及更理想的NVH，当然座舱的智能化也是很有吸引力的。