按照现在纯电车快充标准，从30%-80%电量需要40分钟，也就是0.67个小时。开车进入服务区内，谁也不能保证充电桩没有其他人在使用，但凡在你前面有一两台车正在充电，你至少要等上80分钟，这还不算自己充电的时长，若算上自己充电时间，估计花费120分钟，意味着2个小时你都要耗在服务区内了。
去年，中国国内新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车、氢能源汽车）产量和销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，位居世界首位。而截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成了13374个充电桩。另据中国充电联盟公布的数据，截至2022年7月，我国公共充电桩共157.5万台。高速公路已建成的充电桩数量，还不到全国公共充电桩总量的1%。
新能源汽车发展迅速，但充电桩数量却远远不足，让跨城、跨省出行的新能源车主十分焦虑。
有车友告诉司机，从一线城市（北京）开车到二线城市（沈阳），离开北京后发现充电桩是越来越少，在河北省或辽宁省内服务区的充电桩有些是损坏的，不能用，二三线城市对充电桩的维护不够重视。没有办法充电后，在炎热的夏天，车主也不敢随随便便开空调。