可是全景天窗难道不可以吗？无非是中间多出一道杠，然而并不影响采光的效果；而且天窗总是可以打开的，在天气正好的时候打开天窗透透气是很舒服的，对于改善心情会更有帮助。同时天窗在车辆高速行驶时即便打开也不会有很大的噪音，相比开侧窗的噪音强度低很多，所以高速行驶中想要排烟还是开天窗好。所以天幕并不理想，比天窗少了一个通风的功能。
图1：外循环加天窗翘尾打开的通气方式
图2：天窗平开的通气方式
正确答案·1
不采用全景天窗而使用全景天幕，第一个原因是因为成本存在很大的差异。
一般的全景天幕的采购成本只是全景天窗的三分之一左右！差距就是这么大。全景天幕说白了就是一个玻璃车顶，普通的天幕只会采用有色彩的区域钢化玻璃，成本并不高；高标准的全景天幕会采用“光致变色玻璃”，在阳光中紫外线的作用下，玻璃会变成茶色或黑色，这样就能有效阻隔红外线以降低车内的温度。
还有一种玻璃是“电致变色玻璃”，顾名思义，就是通过电流来改变玻璃颜色的玻璃，这种玻璃可以有更多的色彩，但成本也会高一些；然而相同的玻璃同样可以应用在全景天窗之上，所以使用全景天幕仍旧是为了控制成本。
正确答案·2
不要天窗行不行？
或者使用小尺寸的天窗，哪怕是中等尺寸也可以。
然而对于新能源汽车而言并不会选择无天窗或小天窗的方案，除非是定位低一些的车，原因很简单，因为汽车的动力电池组在底盘下面；动力电池组只能布局在底盘下方，放在车尾会影响车辆的操控，放在车头更不现实，空间就不够大。所以电动或插混汽车的底盘都很“厚”，内部的底盘就要往上抬，车内的高度就会被压缩。