在驾驶层面，蔚来EC7配备了双电机四驱系统，前后电机总功率480千瓦，最大扭矩850牛·米，这样的动力放在整个汽车市场也确实是炸裂的存在，官方给出的百公里加速时间也能做到3.8s，这样的表现确实很出色。此外，蔚来EC7也标配了空气悬挂和CDC智能动态阻尼减震系统，从蔚来EC7轿跑SUV的身份就可以发现，蔚来EC7是一台偏运动、个性化定位的车型，哪怕是这款车有着中大型SUV的体量。
将悬挂调到最硬的时候，尽管在面对一些坑洼、减速带会有一种生硬感，但这个时候在车流中穿梭会更有人车合一的感觉，哪怕是在快速过弯的时候依旧如此，而且刹车脚感也很轻，踩下去很软但很线性，制动力给的也是恰到好处。对于一款50万级别的SUV来说，特别是一台纯电动车而言，静谧性毋庸置疑，哪怕是在闹市区行驶，除了低速会有电车标志性的低速行车预警声，整个行程的胎噪、风噪抑制的都不错。
至于说蔚来EC7的动力，其实也没啥挑剔的地方，轻轻给一脚就能成为红绿灯第一个窜出去的车，毕竟是有着3.8s的百公里加速，哪怕是在舒适模式下，动力依旧不会有任何拖后腿的感觉。因此，整个动态体验，我认为可以打高分，比起同价位的BBA来说确实不差，如果开过以后，不会感觉晕车且能接受电车的话，那么蔚来EC7确实是比同价位BBA更值得选。