日前，在由寰球汽车组织举办的一场行业论坛上，多名业内专家针对市场驱动下的电动化转型之路进行了探讨。 
早在2020年10月《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布之后，就有观点认为，混动市场即将迎来爆发式增长。因为路线图2.0不但没有设置禁燃时间表，更提出了节能车和新能源车并举发展的概念。并指出，到2035年传统能源动力乘用车将全部采用混合动力。
于是我们看到，自2021年开始，广汽、长城、吉利、东风等自主品牌加快了在该领域的布局。尽管业内对于混动技术路线的争取始终没有停止过，但是这依然无法阻止各主机厂纷纷躬身入局，尤其是在见识到了比亚迪DMi系列大获成功之后。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋（上图）表示，汽车技术的变革方向是随着时代和消费者需求而变的，从来没有因为厂商的推广节奏而发生改变。走上前台的品牌、走入千家万户的技术，本质上都是踩准了时代的需要，踩准了消费者的需求。今天讨论所有的技术路线问题，不能离开消费者的需求来谈。
数据是最有力的，根据乘联会统计的数据，去年我国插电式混动汽车（包括增程式）的零售销量为141.98万辆，同比增长160.5%，增速远超整个新能源市场（90%）和纯电动车细分市场（74.2%）。
罗兰贝格大中华区副合伙人庄景乾（上图）表示，插电式混合动力车已成为消费者解决充电焦虑的热门选择。凭借其更长的续航里程、且相比同级别纯电车型相对较低的售价，混动车型也逐渐成为消费者转向新能源的重要选择。
中国电动汽车百人会副秘书长师建华（上图）表示：“如今，电动汽车、插电混动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车成为社会发展、产业升级和节能减排的符号。其中，混合动力是汽车能源变革的重要实现方式，是节能与新能源汽车多种动力技术路线共存的代表之一，也是新能源时代下满足用户复杂使用需求的重要渠道。