因为材料本身的强度是可以有很大差异的，比如汽车用钢板的屈服强度最低才300Mpa，最高可以达到1500Mpa左右，比如热成型钢和马氏体钢；铝合金材料的强度往往偏低，但也有能达到600Mpa左右的标准，并且确实在量产车上作为防撞梁的材料使用过。防撞梁的强度不需要太高，否则无法在中高速碰撞时有效变形以传递撞击力，但600Mpa左右还是有必要的。
参考下图，一台车不同位置的材料强度参数是最重要的参考。
一般认为车身主体部分的强度要在300-600Mpa之间，作为核心的防撞梁要有600Mpa左右；在车头两侧和侧面起到碰撞保护作用的A/B/C/D柱的强度要更高，A/B柱尤其要高，屈服强度超过1000Mpa才是理想标准。抗拉强度的数值比屈服强度大，所以一般看屈服强度，其他位置可以适当低一些。
如果一台车敢于公布车身材料的详细参数，这最起码能一定程度的说明车辆的安全标准高。
配置很重要
首先是“主动安全配置”，说穿了就是安全气囊；气囊宜多不宜少，足够多的气囊才能保证车辆不同角度的撞击或被撞击时起到有效保护作用。
比如方向盘喇叭下面的气囊和副驾驶正面的气囊在正面撞击时能起到防止撞伤的作用，侧面碰撞时则需要侧气囊保护肢体，顶棚两侧的头部气帘更重要；至于膝部气囊自然也是有没有强，但这个位置即便没有气囊也不见得会造成过大程度的损伤，因为安全带能起到有效的约束作用，安全驾驶的前提一定是先系好安全带。