尽管它提供了以RS Q E-Tron为灵感的贴花，但Q8 E-Tron达喀尔版并不仅仅是一款造型练习。有真正的越野升级，例如额外的1.2英寸离地间隙，使总间隙达到8.1英寸。该车还配备了General Grabber AT3全地形轮胎（买家还将收到一套常规夏季轮胎），奥迪表示，它修改了悬架系统以适应越野条件。
经过改装后，Q8 E-Tron达喀尔版的进近角和离去角分别为20度和26度。它的突破角度为19度，涉水深度为11.8英寸。
还有一个标准车顶行李架，其承载能力为88磅（约40公斤）。
Q8 E-Tron达喀尔版基于Q8 E-ron的55级。这意味着它采用了双电机全轮驱动动力系统，夏季轮胎的最大功率为402马力，足以在5.8秒内加速0-62英里/小时，全地形轮胎为5.9秒。最高时速为124英里/小时。该电池是一个114千瓦时的单元，对于常规的Q8 E-Tron来说，可提供EPA额定的285英里的续航里程。Q8 E-Tron Edition达喀尔版的EPA评级数据尚未公布，但由于轮胎效率降低，可能会更低。
本月晚些时候将第三次参加艰苦的达喀尔拉力赛的RS Q E-Tron与Q8 E-Tron截然不同。作为一款系列插电式混合动力车，它采用了一台小型内燃机为电池充电，为电动驱动系统提供动力，在这种情况下，它采用双电机全轮驱动装置，峰值功率为383马力。