而我试驾这款极氪X四驱YOU 4座版则能做到3.8秒破百，通过高速收费站后一脚“地板电”，伴随着明显的推背感和轻微的眩晕感，车速瞬间就达到了最高限速的上限，并且后劲依然很足，反正我是将这辆使用临牌的极氪X开到了一个不方便告诉大家的车速。
难能可贵的是，极氪X在低速行驶时的动力释放也很细腻，关掉AUTOHOLD松开刹车踏板，车就能怠速走起来，且加速时动力输出与踩踏踏板力度的关联性和比例感也设定得十分自然，在成都太古里商区附近车水马龙的街道中缓行，同样能做到收放自如，柔和易控。
极氪X的底盘悬架调校得也颇显高档，以超过60km/h的车速通过连续转向的高速匝道，车身侧倾抑制相当到位。而碾压过路面不平时，其悬架对路面起伏的过滤也很显韧劲，噗噗两声就过去了，震动衰减很快，却没有一点生硬的感觉。