极氪001设计的时候估计还不知道自己以后会悬挂极氪的车标，所以外观和领克一样，没啥惊喜。极氪009又过于追求标新立异，出来后毁誉参半，不算大众情人。到了极氪X，设计师终于知道了尺度，这个前脸就很到位，日行灯十分犀利，比现在流行的眯眯眼更有新鲜感，同时又保留了家族辨识度。
侧面不长，但是线条处理得挺流畅和谐，要素也挺多，比如隐藏式车门把手、双色车身、无框车门、窄边框后视镜等，主打的就是一个动感。
轮毂的样式也比较别致，采用低风阻的轮辋设计，经过多线条的处理，观感不一般。中高配的轮胎采用235/50 R19的规格，这对目前的电动车来说，是一个比较务实的尺寸，有些比极氪X更小更便宜的车轮胎尺寸都干到20英寸了，换个胎超1500元，这对车主来说也不太容易接受。
车尾造型紧凑饱满，车顶后端做了一些下压的溜背化处理，所以尾窗面积不大。尾灯也挺有意思，不是那种完全的贯穿式，中间有断点处理，辨识度也挺强。哦对了，尾标能发光哦。
内饰设计：总体不意外，小细节挺多，中控屏可平移
极氪X的内饰很符合当下新能源的“刻板印象”，横向的中控台造型，加上独立的全液晶仪表和中控屏，看起来没什么辨识度。不过要说明的是，极氪X的中控屏是可以左右平移的，变成副驾娱乐屏，实不实用得用户说了算。车机内置骁龙8155芯片，操作挺丝滑，算是把之前的短板补齐了。