当年，欧洲老牌豪车用浅色内饰、真皮包裹、木纹饰板区别于平民品牌毫无质感的人造皮革和硬塑料。现在，高级的用料变得普遍了，审美却没跟上。比如小鹏 G9 ，Nappa 真皮的用料不可谓不讲究，但内饰却成为了他的最大黑点。极氪 X 就成功避开了用料好却看着不豪华的雷区。
首先，配色就足够讲究。官方图片上这灰白和海军蓝的版本搭配相得益彰，玫瑰金的加入更是点睛之笔，上次看到这样的配色还是在戴森吹风机上。
如果说智能电动车的外观内饰是皮囊，灵魂是中控屏，那极氪 X 不仅有好看的皮囊，也有有趣的灵魂。
奢侈的大件极氪 X 的中控屏可以从中间移动到副驾正前方。这样设计的好处很好理解，如果在中控播视频，副驾需要侧着身看屏幕，也会让主驾在驾驶时分心。移到副驾正前方就解决了这两个问题，主驾需要的导航等信息则展示在仪表屏和 HUD 上。
或许你印象里的 HUD 都比较小，只能显示基本的信息，但极氪 X HUD 的尺寸比友商产品大得多。虽然具体尺寸还没官方发布，但从俯视图就可见一斑。
从官方图片里还能看到，极氪 X 调整了车机 UI 的设计，你能轻松从 3D 车模界面控制车门、充电口和尾门的开关，3D 车模和导航之间能实现一键切换。看到如此好用的界面，极氪 001 的车主都馋哭了。
为了满足副驾的娱乐需求，其他厂家的解决方案有长连屏、三连屏、双连屏，前两者受制于屏幕尺寸体验不好，看似最完美的似乎就是小鹏 G9 和理想 L 系列上的巨大的双连屏了。
那对于这块能移动的中控屏的灵魂拷问就来了。为什么不像小鹏 G9 和理想 L 系列那样直接放两块屏幕呢？从成本考虑，研发一个车规级的滑轨不见得比加一块屏幕便宜。
或许极氪 X 的设计师觉得，放两块屏会把中控台的白色装饰和氛围灯挡住，影响美观，也可能他们只是不想简单地模仿友商热门产品的设计。
这块屏幕可移动是为了副驾考虑，不知你是否注意到，副驾座椅的头枕还比主驾座椅多了护翼，还有腿托，其实这是把零重力座椅。
在零重力状态下，靠背会向后倒，腿托会抬起，把心脏和膝盖放在同一水平线上，这样身体会处于类似于宇航员在太空中的零重力状态。
最早把零重力座椅装在车上的是问界 M7，随后智己 LS7 跟进，都选择把零重力座椅放在中大型 SUV 的后排，吉利银河 L7 则是第一款把零重力座椅放到副驾的车。虽然吉利银河和极氪都属于吉利汽车集团，但极氪 X 是一台比银河 L7 更小的 SUV ，L7 的零重力座椅可能并不能拿来即用，而极氪坚持把这项配置加进这款车，体现了设计师对这款车的高定位。