最后来到动态试驾部分，电驱动系统是这章节的关键。从配置来说，笔者试驾的这台极氪X搭载了315kW的前后双电机系统，匹配了66kWh的三元里电池。如此功率的电驱动系统驱动这台紧凑级SUV显然是相当轻松，起步加速轻松异常，深踩油门带来的除了推背感之外甚至还有一丝紧张。动力上，极氪X应该是做到了这个产品区间的天花板。
另外，考虑到整车的布局，电池包安排在最下方带来了重心的下移。所以极氪X底盘出奇地稳，调校更偏运动，急加速/减速和转弯过程中提供的支撑感相当让人放心。与此同时，极氪X的指向性调校也颇为出色，循迹性表现良好，操控表现轻松迎合年轻人的爱好和口感。
至于续航，笔者试驾的这台极氪X双电机版本最高可以支撑500km的综合工况续航，当然如果是单电机版本则可以达到560km。但不管是哪种，日常使用绝对能给到满足，搭配快充长途出行也未尝不可。这种续航笔者自然也不可能在一天试驾中开到边界，足以证明其能力和水准。