底层逻辑上，就是通过各种感知硬件来收集关于地面、车轮等多个方面的数据，最后在通过算法来决定车辆的悬挂、速度甚至是每个轮子的动力输出。就是，你知道眼前的坡角度是多大、涉水有多深，在聪明的电子系统辅助下自然没什么难度。
以上技术，可以让越野如履平地。
如果再加上易四方技术和云辇-P平台的加持，整体越野性能应该会达到一个非常恐怖的程度。一般来说，配有全地形自适应系统的车，都会有普通、草地、泥泞、沙土、岩石路等简单的几个驾驶模式。
而这一次，仰望U8在这些模式的基础上，增加到了10种驾驶模式。基本上可以分为常规模式（舒适、运动、经济）、越野模式（山地/岩石、沙地、泥地、雪地）以及极端模式（涉水、曲率引擎、极限续航）。前七种模式，其实和目前市面上主流越野车型所搭载的技术大同小异，在这就不过多剖析了。咱们这次可以把关注点放在后面三个，涉水模式、曲率引擎以及极限续航上。
根据官方的宣传口径来看，涉水模式主要就是通过优化了油门踏板的响应速度，调整悬挂高度再把空调切换成内循环模式来增加涉水能力，官方称不用涉水喉的最大涉水深度是1000mm。整体来看，这个模式的调校难点在于油门踏板的响应优化，以及悬挂提升的程度，这需要传感器数据收集的准确性；举个例子，涉水深度900mm，但传感器收集的数据是800mm（错误的）很可能会影响到悬挂升高的程度，从而导致涉水能力打折。