四驱发展至今，存在两个流派，一个是低速通过型，一个是高速操控型。前者通常指代分时四驱，用户需要手动通过分动箱控制车辆前后轴的连接方式，进而控制四驱模式，典型代表便是硬派越野牧马人。而另一种则是全时或适时四驱，在某一车轮打滑时自动将其扭矩降低，并将动力分配在其他有附着力的车轮上，为车辆提供更大的侧向附着力，典型代表比如奥迪的Quattro四驱系统。
二者各有利弊，前者可以达到极致的扭矩放大，但需手动调整驱动形式，而一旦到了高速或平整路面没及时切换，机械部分也较易损坏。后者更多依赖电子控制，并不易于应对极限工况，更多适用于冬季湿滑等情况下维持车辆稳定姿态，提升通过性和安全性。即想要做“玩咖”，又想省心省事儿，还要极致安全，有解吗？仰望颠覆性技术易四方给出肯定答案！
易四方四驱内里有何乾坤？
易四方实现四驱更加直接，四个车轮分别用四个电机独立进行控制，也就是“每条腿”都有了动力源，实现极致四驱功能和安全性能也就易如反掌了。但四个电机如何不打架，车辆的动力如何分配，四个车轮又如何达到平衡且精准的控制等，都是门大学问。