注意，由于出海手续与流程未完备的关系，仰望U8上市这一年仅在中国地区合法销售，作为参考，2012年特斯拉正式推出推出Model S，中国区折合售价在68-81万元区间，这款车2013年整个销售年在中国的销量为2500辆。从销量角度，我们得说仰望U8达到了中国汽车有史以来的新高度，以百万售价，这样的销量成绩是令人瞩目的。
谈品牌，请给中国高端品牌一些时间
除了销量表现，在这一年时间里，仰望U8还成功挑战众多高难度越野圣地，那些硬核越野玩家津津乐道的高难度挑战打卡点，像是阿拉善大V沟、沙漠珠峰必鲁图峰、老掌沟好汉坡、各种无人区，仰望U8都成功完成了挑战，说起来这些名场面大家都相当熟悉吧。
仰望U8的原地掉头、浮水功能，从开始被质疑实用性，到在暴雨洪水、意外落水、各种极限泊车场景中被车主证明很有实用意义，从硬核实力到使用场景，在这一年中仰望U8证明了其作为高端豪华品牌带来的独到价值。比亚迪董事长王传福说：“安全是最大的豪华”，在仰望U8上得到铁一般的印证。
虽然还没在海外正式销售，但仰望U8这一年在海外可是赚足了人气。2023东京车展、2024日内瓦车展、2024古德伍德速度节，仰望的展台都跟在国内一样，人气爆棚，成为现象级品牌。
说起来，相信大家还记得加州州长纽森点赞U8黑科技这事儿？我没记错的话，他说的应该是“跨越性技术”、“得想办法把它引进美国”，他还说，他要买俩。除此之外，乌兹别克斯坦总统也已经成为了仰望U8车主，这回可是名副其实的总统座驾。哦对了，南非总统拉马福萨也在观看了U8展示后，表示“想要一辆”。好嘛，到了U8这儿，全是高端局！
事实上，还没有完成官方出口手续的仰望U8，已经在中东、俄罗斯、中亚、美国等等海外地区引起关注。
但这些，在一些人看来，似乎是不够的，时至今日我们还是能看到一些对仰望作为高端品牌的质疑，有一些像是“一年就不行了”、“销量下滑了”的声音，但其实，仅一年时间，就要求一个品牌立足高端，一飞冲天，未免有些苛刻。你看那些如今我们耳熟能详的豪华品牌，哪一个是一年两年就广为人知的？甚至他们也经历过一些磨难，比如宝马品牌在1928年宣布进军汽车领域，再到1940年代末确定豪华车定位，直到1950年代中期才获得销量上增长，注意，这还是在那个什么都紧缺的年代，当时并没有成熟的豪华车品牌，只要谁能做出一辆不错的“高端车”，就能迅速占领市场；再比如保时捷，这个在战后走红的性能豪华车品牌，曾在上世纪80年低中期遭遇过经营危机。而如今，仰望要面对的是在全球范围内各领域都有成熟品牌，甚至过度竞争的市场环境。