这些年说车玩车，也结识了很多越野爱好者，送走旧人迎来新人，我突然发现很多新手越来越虎，在不熟悉环境的时候就敢一往无前，依仗的就是性能越来越好的越野车。在汽车电子化和智能化程度极高的现在，越野车已经不是单纯的拼机械，各种辅助系统确实降低了越野难度，有些越野车品牌还宣称——小白秒变老司机。
但老司机可不是bulinbulin闪闪光就能修炼成，长久积累的经验极其重要。而且重装穿越和极限越野，可不是视频里常常能刷到的郊外小土坡，即便翻车也就是滚两圈的事儿，风险非常高。特别是长途极限穿越，要经历多变的地形、气候、海拔等极端环境，长距离长时间穿越过程中存在太多未知风险。
即便是经验丰富的老手，也需要带足装备和燃料集群出发，否则很容易试试就逝世，开着百万级的霸王龙也一样，关键救援难度超乎想象，这也是为什么常见郊外小土坡，难见极限越野视频的原因，不仅考验车更考验人，有些时候根本不具备拍片的条件，所以重装穿越之前先要有认怂的心态，能直接大幅度降低旅途风险。
再说说仰望U8，咱买不起但开得上，总结一下它的一些越野能力。首先是动力确实好，四个电机加在一起能输出1200马力，跑得很快，1280牛米的扭矩输出，爬山过河都比较轻松，电动机爆发力强的优势，在越野时也很实用。综合续航1000公里也降低了长途穿越的能源危机。
越野不能光靠动力，底盘更为关键，仰望U8的前后双叉臂悬挂支撑力很足，满载之后超过4吨的车身稳稳当当。云辇P确实很出色，因为有智能化控制系统，所以很多功能介入很快，确实降低了越野的难度。
悬挂行程150mm，应对崎岖路面的性能足够，1000mm的涉水深度+浮水功能，一般的水路也不在话下，不过还是要谨记，遇水一定要试探试探再试探，掌握好水深、流速和河床地形，否则很容易遭遇险情。
在复杂的地形之间穿越，仰望U8的云辇P系统可以根据路况调节悬挂刚度，遇到落差较大的崎岖路面，确实能够有效降低跌落和攀爬带来的冲击，舒适很好通过表现也足够稳定。遇到炮弹坑、交叉轴路面的时候，四轮联动能将动力利用的很合理。