液压系统的引入让仰望U8上的云辇-P系统拥有了150mm的高度调节行程，巨大的调节范围还让U8拥有了一项“绝技”——一键调平模式。凭借四条可联动调节的液压减震机，仰望U8在一键调平模式下最多能抹平150mm的高度差，这相当于一侧车轮骑在人行道上时，整台车依旧能保持水平状态。
双刚性元件、超大阻尼可调范围、快速响应阀体，让U8“疯”起来
在仰望展示U8所使用的云辇-P系统时，很多关注的车迷都有一个疑问：为什么都已经引入了如此复杂的液压举升系统，但U8依旧采用了传统的螺旋弹簧作为刚性元件？实际上并非如此。
位于螺旋弹簧中的那套直径高达60mm的减震机其实也是云辇-P系统内的刚性元件，它和可用刚度阀调节的隔膜式蓄压器一起构成了在当前的汽车领域里相当少见的液气弹簧。而采用液气+螺旋弹簧双刚性元件也让云辇-P系统有了更好的可靠性，更符合它作为越野车的定位。
刚度可变、阻尼可调的大容量液气弹簧让仰望U8的悬架系统拥有了和越野车的定位不相符的巨大调节范围。仰望的工程师为这套云辇-P系统设计了响应速度仅需5MS的电控阀门和多个刚度蓄压器，在电光火石间就能实现阻尼和刚度的变化——例如在检测到车辆飞跃时，云辇-P就会立即切换至应急刚度，启用所有储能器提升减震机的吸震能力，尽可能吸收仰望U8可怕的体重带来的冲击，让它可以实现1米5高度的整车安全跌落。
云辇-P，让中国汽车“升”起来
仰望U8面世以来，各种围绕着它的讨论就没有停过。有人在争论它能否算作越野车，有人在分析它的极限能力和四电机带来的技术复杂性，也有人对它所搭载的这套云辇-P系统兴趣浓厚。但U8身上的这套云辇-P，却不仅仅是一套先进的悬架系统这么简单。