在高端市场方面，腾势品牌2023年12月销量为11929辆，同比增长98.8%；其中腾势D9依旧是主力，年度累计销量达119182辆，占腾势汽车总销量的比重超90%；而腾势D9销量快速增长的原因或在于其依托比亚迪在新能源汽车领域积累的技术优势，凭借其豪华的内饰设计、丰富的配置以及新能源优势，成功打破了别克GL8等合资燃油车型对MPV市场的统治。
与此同时，反观腾势N7和N8在市场上的表现则显得有些乏力，年度累计销量仅为8656辆。销量低迷的原因主要是这两款车型不仅要面对市场中特斯拉Model Y、极氪001以及理想L7等实力选手的竞争，还要面对问界M7、小鹏G9等25万级别车型的围剿。比亚迪或许需要重新审视腾势N7/N8的定位和市场策略，只有通过不断的产品创新和市场调整才能在这一细分市场取得突破。
硬派越野与个性化需求：新兴势力，潜力无限
随着消费者对于汽车的多元化需求日益增长，特别是今年在硬派越野车型板块受到了越来越多消费者的关注。由此，比亚迪审时度势的通过仰望和方程豹品牌进军这一市场，推出豹5以及仰望U8，并在该细分市场中取得了一定的成绩。
其中，豹5定价杀入30万元以上价格区间，在2023年12月实现销售5086辆，在上市后的首个完整自然月便实现了5000+的销量，可谓是“交付即上量”，显示出强劲的市场表现以及产量体系化实力。
值得一提的是，仰望U8作为一款百万级豪车，在当月销量也达到了1593辆，堪称国货之光！主要是其搭载的易四方技术与新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术突破了传统越野车的技术壁垒，可实现原地掉头、浮水模式等。可以说，仰望U8搭载的每一项黑科技在传统的百万级豪华外国豪车面前都能傲视群雄。
出口表现亮眼 累计出口242765辆
从市场层面来看，比亚迪在出口方面的表现无疑是令人振奋的。2023年12月出口超过3.6万辆，同比增幅高达218.9%，创下了单月出口量的最高纪录。同时在2023年，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计242765辆。
这一成绩的取得，不仅得益于比亚迪在全球市场的积极布局，也与其不断提升的产品力和品牌影响力密不可分。然而，随着全球新能源汽车市场的不断发展和竞争的加剧，比亚迪也需要持续加大在研发、生产和营销等方面的投入，才能够保持其在全球市场的领先地位。
总结
综上所述，比亚迪在2023年的销量成绩虽然亮眼，但挑战与机遇并存。在未来的发展中，比亚迪需要继续发挥其在中低端市场的性价比优势，同时加大在高端市场和出口市场的布局和投入。只有这样，才能够真正实现从“中国新能源汽车领导者”向“全球新能源汽车领导者”的跨越。