根据介绍，仰望品牌将会全系搭载比亚迪“易四方”核心技术。“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。该技术最具颠覆性的价值，就是突破传统汽车技术架构的约束，以全新的思路为用户提供极致安全的汽车。
搭载“易四方”技术的仰望U8，可以更好地控制车身姿态，提供更大的安全冗余，也有很好的浮水脱困能力。另外，“易四方”平台最高转速、整车马力都非常高，性能有保证。
整场下来，新势力常会提到的音响、语音交互、屏幕、识别率，这些词，仰望的发布会上提及很少。
11月18日，在比亚迪第300万辆新能源车下线的仪式上，王传福提到仰望品牌时，也是着重强调安全。王传福在当时表示，比亚迪将带来颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护，“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”。
陆玖商业评论曾经和比亚迪有关人员私下交流，对方表示，王传福始终认为，汽车就是交通工具，所以相比新势力，比亚迪更重视车的质量本身。
仰望的内饰，比亚迪没有对外公开，但有汽车大V进行了实车静态体验，仰望汽车有三块屏，但不是三连屏，环抱式座舱，座椅为2+2+2的六座格局，内饰没有太大的突破。
有业内人士推测，之所以没有讲智能化，还有一个原因，那就是因为这次的发布主题主要是秀技术，还没有涉及内饰和智能座舱的部分。
相比三电系统，智能化一直是比亚迪的短板。比亚迪这次没有发布智能座舱相关内容。但是从本次发布会的宣传基调来看，智能化并不是仰望要突出的点。在发布会上，比亚迪表示，仰望另有技术配置在下次发布会讲，也许会偏重智能化的部分。
陆玖商业评论了解到，诸如四电机、横着走的功能，在比亚迪之前，悍马、奔驰和宝马，也在产品发布会上发布了类似的功能。但是均没有量产交付。
“目前这车还没有量产，就是一个预热，这些里面的一些技术，在实际的量产车上，搭载的可能性，我个人认为不大。比如横着走的功能，叉车也有这个功能，但仅限于低速状态。而且如果有横着走的功能，在设计上会对直行的功能有一定的影响。”汽车圈内人士吴先生表示，“四轮同时搭载电机，对于越野车来说帮助并不大，因为会增加整个弹簧那一块的重量。不知道比亚迪是如何解决的。”