因为加征关税无法影响到原本就放弃美国市场的中国厂商，这一点美国也是知道的；但这次的加税政策不单单是针对电动汽车，还针对动力电池。根据美国官方的声明，中国出口到美国的动力电池关税也从7.5%提升到了25%。
然而中国出口到美国的动力电池也非常少。宁德时代是全球最大的动力电池生产厂商，但它出口到美国市场的占比仅为个位数。从理论上来说，动力电池领域美国也是虚空打靶。
不过，如果美国接下来出台进一步的政策，例如禁止搭载了中国动力电池的新能源汽车在美国市场销售，就会给特斯拉带来不小的麻烦。宁德时代是特斯拉主要的电池供应商，双方的合作从2020年就已经开始了，关系一直都比较稳定。如果宁德时代的电池被禁，将会给特斯拉带来很大的困扰。
现在的特斯拉，正处于泥潭之中。2024年第一季度，特斯拉累计交付量仅为38.6万辆，同比下跌8.5%，跌回了2022年下半年的水平；在中国国内市场上，特斯拉第一季度的市场份额仅为7.5%，已经不及吉利汽车。
与此同时，特斯拉在全球的生产体系也遇到了很大的困扰。在美国的超级工厂进展不及预期，在德国柏林的超级工厂也是麻烦不断，前段时间又遭遇了上千当地环保人士的抗议，马斯克被迫从中国进口零部件，运到柏林工厂进行组装。事实证明，“中国行，我也行”是一种幻觉，世界上绝大多数国家都达不到中国的生产效率。
在这种情况下，特斯拉最需要的就是稳定的供应链，这样可以降低成本。如果美国接下来针对中国电池出台更严厉的制裁措施，特斯拉将会受到严重冲击。
美国是全球最大的经济体，也是汽车消费大国。按理说，这样的市场，不会被积极进取的中国厂商放弃。
但事实却恰恰相反，在进军美国市场这个问题上，中国厂商很早就直接宣布“躺平”。比亚迪已经是连续两年的全球新能源汽车销量冠军，但它在美国市场的存在感几乎为零。实际上，中国厂商已经基本做好了放弃美国市场的准备，与其像华为一样被突然袭击，还不如直接放弃。
也就是说，这对中国厂商并不能造成什么重大损失，没有美国市场，它们也活得很好。中国主流厂商都有一套自己的核心技术，同时还有完整的本土产业链，并不害怕美国搞出来的那些小动作。倒是特斯拉，它应该想想，如何应对美国的疯狂政策。中国占了全球60%的新能源市场份额、超过60%的动力电池份额、超过半的激光雷达份额，这种优势将会长期持续。美国虚空打靶，只会让自己变成新能源时代的孤岛，错过时代潮流。
