刚才我们说过，当车辆驶入水中之后，虽然发动机舱会进入水流，但是只要驾驶舱没有被淹满水，车辆按照物理学原理是不会下沉的。而仰望U8的渡水原理就是如此，只不过在这个基础上做得更为“极端化”而已，包括解决车身及核心零部件的密封、动力系统的密封、浮水状态的识别以及水中精准操控等众多技术难点。
当车辆驶入到水中时，车身和零部件除了要承受水流的冲击之外，还要保证内部的电气系统不被短路。在整车和零部件密封方面，仰望U8在密封条，线束密封和空调系统方面做了优化。比如，重新设计了密封条断面结构，做到了在水位升高压力增大时，密封效果反而更好。另外，仰望U8和防水相关的161个零部件满足IP67级防水，核心零部件满足IP68级防水。每台完成焊接喷漆的U8车身都会做下水测试，来保证防水性能。
不仅如此 ，在动力系统的密封方面，虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，但在漂浮状态下，增程器的防水并不简单，因为它本质也是一台发动机。仰望U8优化了发动机部分的电控开闭阀，进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止进水。仰望U8也采用了单向阀设计，增加了点火线圈的防水性。