其中，比亚迪的销量超302万辆，而且全部是新能源汽车，震惊全球汽车界。毕竟，2021年，比亚迪年销量为74万辆；2022年，比亚迪年销量为186万辆。跨越式的两大步，让人们感觉当年的“深圳速度”又回来了。
那么，比亚迪如此爆发式增长的市场销量是如何实现的呢？这里面藏有什么“玄机”？
鱼池中捞鱼的快感
罗马不是一天建成的。比亚迪新能源年销量超302万辆，总销量突破650万辆，也不是一蹴而就的。这个成就的取得，源于当初的一个梦想。
早在2004年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。二十年时间里，比亚迪不断实现技术突破，使这项颠覆性技术成熟、落地。
王传福把这一次次技术突破的过程，形象比喻成建“技术鱼池”。
“比亚迪拥有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来。”王传福曾在多个场合提及“技术鱼池”。
为了建成这个技术鱼池，比亚迪全球招募了9万名工程师，并在比亚迪形成了浓厚的“工程师文化”。在这种氛围中，比亚迪共申请技术专利超2.8万件。由此可见，比亚迪的技术鱼池有多大、多强。一旦车型需要，比亚迪就从技术鱼池捞几条鱼出来。
王传福和他的比亚迪，享受着这种从技术鱼池捞鱼的快感。这种快感就是车型产品力的持续强大、品牌知名度和美誉度的快速提升，反映到市场上就是销量的爆发式增长。
目前为止，已经捞出的最大最强的鱼，非“易四方”莫属。有了“易四方”以及“云辇”等“大鱼”的加持，才成就了仰望这个售价超百万的中国自主高端品牌。
很多人对“易四方”不太熟悉和理解，但都听说过“原地掉头”。支撑仰望“原地掉头”的技术源泉，就是“易四方”。
仰望的另外一个技术亮点，或者说另外一条大鱼，就是：“应急浮水”。这主要归功于云辇等比亚迪自研核心技术。在云辇-P的智能液压车身控制系统的辅佐下，仰望U8更是实现了高度、刚度、阻尼三项自主调节，从而在各种极端环境中表现出色。
易四方概念车，融合了比亚迪前期技术鱼池的精华。没有刹车盘、没有刹车片、没有用转向柱，这个车颠覆汽车工程学。
这款概念车可谓行业首创。不仅颠覆了行业的驱动、制动、转向技术创新应用，实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力，实现驱动、制动、转向三合一，而且还实现了整车四大技术冗余：驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余。