而对于福特游骑侠Ranger来说，最为核心的配置就是EMOD智能全时四驱系统和瓦特连杆，但后多连杆+瓦特连杆只在野地版上有搭载，其余均为钢板弹簧。但钢板弹簧也有其优势，除了结构简单、占用空间小、承载力强，且更为坚固可靠外。同时，钢板弹簧还可以减少后桥与车轮的干涉，这在高速越野时非常关键，会拥有比多连杆悬挂更好的高速稳定性。并且要知道，在海外版车型上，可是除了Raptor猛禽版以外，均采用了钢板弹簧，可见福特对于这套钢板弹簧有着独特的调校，整体乘坐舒适性也完全可以获得保障。
博格华纳EMOD智能全时四驱系统使用电机+减速机直接驱动，并将低速速比由2.48提升至3.06；前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。并且这套四驱系统从山林-四驱自动越野版开始就有搭载，可谓是非常亲民。同时，福特游骑侠Ranger有着非常给力的全系标配，例如LED大灯/自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/一键启动、全系标配12.3英寸仪表+12.1英寸中控+8155芯片、双音区语音识别、真皮方向盘/多功能方向盘、保冷扶手箱、自动空调、电子手刹、倒车雷达/影像等。
但说到平衡性，那除了要拥有强劲的越野能力，智能化以及拓展性也是一台现代皮卡必不可少的。福特Ranger配备了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，并且从探迹-四驱自动版开始便配备了全速域ACC自适应巡航、AEB智能感应制动、LKA车道保持等系统，可实现L2级智能辅助驾驶。既满足了日常驾驶需求，也能帮助用户更轻松的前往越野目的地。而说到拓展性，从探迹版开始，后斗就提供了36个改装锚点，无论货物大小，都可稳定且安全地放置在后斗内。后续还可兼容各式各样的前装/后装改装件，拓展出后斗无限可能性。