EMOD智能全时四驱系统的优点在于易于上手，即使是没有越野经验的人，也能依靠它轻松地进行越野冒险。此外，它的性能卓越，低速速比提升至3．06倍，接近于分时四驱的硬连接状态，这意味着在极端越野条件下，它可以提供更好的动力输出和操控性。同时，这套全时四驱系统经过长时间高强度使用后不易过热，进一步证明了它的越野极限很高。
除了EMOD智能全时四驱系统之外，另一个独特配置是瓦特连杆。作为福特皮卡的独门秘籍，瓦特连杆只在福特RangerRaptor上配备的后多连杆＋瓦特连杆出现在了国产野地四驱自动版车型上。它的出现极大地提升了车辆在复杂路况下的稳定性，同时平衡了公路性能与越野性能，完全符合国内皮卡用户的需求。
至于为什么国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆，这是因为在同一个产品中，不同的车型都有各自专注的细分市场。显然，国产野地四驱自动版车型更多地是承担了福特对高端乘用化越野车的布局任务。
过去，我们常常听到国产版车型为了降低价格而减配的说法。然而，福特游骑侠Ranger却以其实实在在的“加量又减价”方式脱颖而出。让我们以国内的山林两驱自动版和澳洲市场的XLS版为例，它们都是福特游骑侠Ranger在不同市场中的入门级车型。而海外市场的入门版车型需要额外花费900澳元（约4193元人民币）才能选装耐磨斗胶，而国产入门版则直接标配！国产版福特游骑侠Ranger全系车型都配备着LED大灯／自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入／一键启动、无骨雨刮、17英寸铝合金轮毂和发动机舱液压撑杆。相比之下，澳洲版XLS虽然也有自动感应大灯，但使用的是全卤素光源，并且轮毂尺寸仅为16英寸。此外，无钥匙进入系统需要额外选装，并且没有配备发动机舱液压撑杆。可以毫不夸张地说，国产入门版车型简直就是入门即豪华的最佳代表。