不仅如此，搭载的EMOD智能全时四驱系统，前输出承扭的提升至1850N·m，意味着游骑侠的四驱性能更加强劲。更值得一提的是，全新Ranger配备了多片离合器式限滑差速器和分动器，使得在泥泞或结冰的道路上，它总能以最佳姿态行驶，并且有助于防止车辆在高扭矩状态下的摩擦过热，保护机械部件。革新的四轮驻车技术，通过分动器将后轴的制动力平均分配至前轴，为停车提供了更为稳固的保障。
动力部分，游骑侠提供了两种强大的引擎选择：2．3LEcoBoost®汽油发动机和柴油动力的2．3TPuma®发动机。丰富的动力储备和卓越的燃油经济性，保证了即使在恶劣的越野条件下，也不会因动力不足或油耗过高而头疼。而变速箱的选择也同样灵活，手动版的6速手动变速箱让驾驶者保留了完全的控制权，其他车型则采用了8速手自一体变速箱，不论是顺畅的公路驾驶还是复杂的越野操作，总能找到适宜的挡位响应。
悬挂系统往往是衡量一辆车越野能力的重要标准。全新Ranger根据不同车型提供了相应的悬挂系统。山林版和探迹版车型装备了前双叉臂/后钢板弹簧，而野地版则采用了前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆悬挂系统。这些悬挂系统不只优化了越野性能，更保持了良好的公路舒适性，实现了刚柔并济。