而来到炮弹坑，切换至4L（低速四驱模式），打开后锁（此时记得需要先切换到N档，才切换四驱模式）。同样的，控制好油门，让车缓慢的通过便可以，过程中无需多余的操作，动力输出分配的很及时，没有丝毫拖沓的感觉。
在驼峰路段，福特游骑侠Ranger拥有30°接近角和26°离去角，此次的驼峰的幅度其实比较高的，福特游骑侠Ranger的表现依旧显得很轻松，在爬上去的过程中，也无需过多的踩油门，便有足够的动力上到坡顶，而由于下坡幅度较大，只需要将速度保持在一个安全的范围内，便不会剐蹭到前保险杠。
值得一提是，期间还有越野赛事的车手带飞了一段路，通过观察驾驶者操作，也可以看到其有不错指向性，过程中没有出现打滑，侧滑需要调整车身行驶姿态的驾驶动作。再加上乘坐的感觉，可以明显的感觉到，福特游骑侠Ranger在砂石路面飞驰下的一个较好的车身姿态，这也得益于较好的底盘素养以及悬架较好的支撑性。