全新福特Ranger有汽油和柴油两款可选，汽油版本搭载了福特经典的EcoBoost 2.3T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m。柴油版本则搭载PUMA 2.3T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩达到470N·m，二者均匹配采埃孚8AT变速箱。本次笔者试驾的是汽油版本，EcoBoost作为一款搭载于福特多款皮卡、SUV乃至跑车的发动机，动力储备确实令人满意。
城市道路中低速跟车顺畅，采埃孚8AT变速箱做到了几乎毫无顿挫感。而在上了高速之后便能真切体会到它的强劲实力，深踩油门变速箱迅速换挡发动机拉高转速，笔者瞬间便感受到了强烈的推背感，尽管还想继续试探它的极限但已经到了交通法规中对于车速限制的峰值不得不松开油门并开启驾驶辅助进入正常巡航状态。
值得一提的是，汽油涡轮发动机的涡轮迟滞是一个普遍性问题，踩下油门后常常需要等待转速拉高涡轮起压后才能带来较强的动力输出，而福特Ranger针对这一问题进行了专门调校，笔者体感上来看2000-4000转即最大扭矩输出区间，可用转速域非常宽广，也避免了涡轮迟滞的烦恼，体验过程中的感受就是动力随踩随有，油门非常跟脚，方便驾驶者更精准、细腻地操控车辆动力释放。