其中，前短舱在碰撞力的传递和分散起到的作用尤为关键，当皮卡受到正面碰撞时，由于Ranger特有的前短舱设计，碰撞力首先传递到前短舱，通过前短舱的横梁和纵梁来承受并传递碰撞力，以减少碰撞力对乘员舱的冲击。然后，碰撞力同时传递给车身和车架。而该车又设计有拖车钩，因此还设计了拖车钩脱落功能，即通过一个滑动凹槽，使拖车钩在发生碰撞瞬间脱落，为前保险杠留出约140mm的能量吸收空间，能起到提升吸能效果和碰撞安全性的作用。
另外，该车还设计有少见的超高强度车架防撞限位臂，能引导车辆滑移，减少车轮对乘员舱的侵入量。
福特游骑侠Ranger在车身设计方面，首先，在A柱下端等位置设计了刚性连接点，乘员舱在遭受碰撞时，碰撞力首先会经过前短舱的分散和吸收，剩余碰撞力则会受到刚性连接点的方向传导和化解。
其次，乘员舱应用了大量热成型高强度钢，并在主要部位采取了进一步的加强措施，如B柱和门框进行了双重加强，采用了与飞机起落架相同的材质——高强度硼钢，强度达到1580MPa，是普通钢材的4倍，每平方厘米能承受15t以上的压力，令该车的车顶可承受高达9.4t的压力，傲视同级皮卡。
福特游骑侠Ranger还在乘员舱内最高配备了8个安全气囊，在与安全带的共同作用下，能够为乘员头部、颈部和胸部提供最大的保护，保障车内人员的生命安全。更值得一提的是，该车还配置了RCM传感器。当车辆发生侧翻时，RCM传感器能够在即将接地一侧还没有触地前，第一时间打开侧气帘，保障乘员的安全。在乘员约束方面，该车表现出色，甚至超越了部分乘用车。