即便是售价接近27万元的Ranger 1st Edition，在开启预售的四小时也已经全部售罄，就更不用说起步价低于16万元的普通版Ranger对于终端市场的诱惑力。如果非要做横向对比，长城炮越野版起售价格是16.98万元，长安揽拓者探索版售价也达到16.99万元。
虽然入门版的Ranger未必具备硬核的越野能力，不过拥有福特最新底盘技术和动力系统这两张王牌，国产Ranger的定价从各种角度看都堪称良心。
三十年河东三十年河西，都知道合资与自主品牌的价格竞争会两败俱伤，但万万没想到定价比“国产车”还良心的江铃福特科技，已经做好了破釜沉舟的准备。
死磕硬核越野，江铃福特科技转向“小而美”
中国车市的内卷众人皆知，但内卷的本质是什么？当然是因为主流细分市场玩家众多，竞争压力大的情况下不得不依靠伤敌一千自损八百的方式向前突进。不过对于姗姗来迟的江铃福特而言，就算是自己舍得挥泪大甩卖，也很难进入人满为患的主流乘用车赛道。
因此从去年年末开始，江铃福特科技就在有意调整产品阵容，让这一成熟稳重的合资品牌看起来更加“热情似火”。紧随厂家直销的F-150猛禽之后，距离国产车型落地只差临门一脚的Ranger同样展现出极具个性化的产品特征。
基于福特全球第三代中型皮卡平台打造，福特Ranger不仅拥有全系2.3T汽油机或柴油机+采埃孚8AT的高规格动力系统，还搭载和海外车型同款的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁以及瓦特连杆，在性能上达到和硬派越野车同样的水平。首发的福特Ranger 1st Edition还加装了电动绞盘、涉水喉、AT胎，玩乐属性更上一层楼。
再加之高通骁龙8155芯片加持下的智能在座舱以及L2+级智能驾驶，福特Ranger可以是翻山越岭的大玩具，也可以是任何场景下代步与载物的全能工具车。
除了Ranger之外，国产化进程一触即发的Bronco将成为江铃福特科技旗下又一款重磅力作。和牧马人一样强悍的四驱技术，以及可以快速拆卸车顶、车门的非承载式车身结构拥有和敞篷车、沙滩摩托车一样的功效，是国内市场屈指可数的高端越野大玩具。