车架部分，福特的工程师花了大量精力升级了Ranger高强度钢车架，和Bronco、撼路者一样，Ranger也采用非承载式车身，配有前悬双叉臂独立悬挂、多连杆结构，同时为了减少侧倾，游骑侠Ranger还配备了瓦特连杆，舒适性比海外版Ranger用的前双叉臂后钢板弹簧整体桥+车架纵梁外侧后悬架减振器设计更为舒适。
大梁部分，游骑侠Ranger使用的是2纵8横的结构，配置有两根加强筋，结构和用料都很扎实。并且，游骑侠Ranger的设计师还将前悬挂的安装位置相比老款向前做了移动，让车轮也向前移动了50mm，以此缩短前悬，从而让车辆的接近角角度变得更大，基于此游骑侠Ranger的接近角达到了30°；同时游骑侠Ranger的设计师也将车的后减震器于车架纵梁向外侧移动，让离去角达到25.6°。
这个底盘结构，不用多说，作为一款全球车，它的整个底盘结构在海外市场上得到了很高的评价，在例如泰国、澳大利亚市场都具有很高的声誉。
越野科技配置部分，内置了TMS全地形管理系统，拥有包括标准、经济、运动、雪地、攀岩、湿滑泥地和沙地共7种驾驶模式，同时还有涉水探测、透明底盘、越野信息显示等功能。
在载物部分，相比老款，轴距和轮距都延伸了50mm左右，货舱空间更大了一些，货箱尺寸达到：1458x1584x529mm（野地版为1458x1584x545mm）。
动力部分游骑侠Ranger搭载2.3T EcoBoost四缸发动机、最大功率为190kw，峰值扭矩为450Nm，扭矩比海外版本更大，变速箱也有所更新，从海外版的10AT SelectShift变速箱更换为ZF的8AT变速箱。