此次“激能之旅”，不负激能之名。我深切感受到了全新smart精灵#3 的驾控魅力。当我尝试着踩下电门，全新smart精灵#3的动力和操控给了我很大的惊喜。四驱版车型采用了前后双电机的动力组合，最大输出功率315kW，最大输出扭矩543N·m，搭配智能四驱系统，操控体验酣畅淋漓。我想重点分享一下电动四驱的驾驶感受。传统的前驱电动车，在起步的时候，如果电门给的大一点，人会被座椅推着往后仰。四驱车型是均匀发力，四个车轮都在推着车往前跑，人不会有前俯后仰的感受，更有驾乘高级感。这也是很多行政级豪华轿车，明明没有任何越野能力，也从来不走任何非铺装道路，依旧要提供四驱的原因。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒，仅比法拉利488慢0.6秒。
请注意，这依旧不是全新smart精灵#3的操控极限。在这次试驾连续过两个弯之后，我深刻感觉到它的稳定驾控。这台车有着50:50 前后轴荷比，也就是说它的车身前后配重相等，不会像传统车那样因为车头重，车尾轻，在过弯时出现推头效应，从而不得不提前刹车，影响过弯速度，并且梅赛德斯-奔驰专家团队历经3个阶段和5轮驾评底盘调校，使得全新smart精灵#3在激烈驾驶中依然稳定感和操控感十足。
我还感觉到全新smart精灵#3同样是一台科技感十足的智能移动终端。12.8英寸中控大屏+9.2英寸全液晶高清仪表+10英寸HUD全彩抬头显示，堪称同级顶流。尤其是HUD全彩抬头显示，它能与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到挡风玻璃上，属于平视显示。在试驾中，它可以让我不用低头，就能查看导航和行驶信息，驾驶安全性大增。