区别于传统新能源车的紧致感，从你将拨杆挂入D挡的一刻开始显现。你踩下电门踏板行程的深浅，直接线性地在车辆的加速动作上呈现。不论你深一脚浅一脚的试探，还是柔和地轻轻踩住电门踏板，这种易于掌控的脚感，就像在驾驶燃油车般，十分的听话。
能量回收模式拥有弱、标准、强，共三个选项，车辆在行驶状态下松开电门踏板后，拖拽感会逐级增强。此外，精灵#3也配备了电动车常见的E-Pedal单踏板模式。
BRABUS版本的精灵#3，驾驶模式共四种。打开中控屏上的能量流视图你会发现，经济模式下行驶为后驱、舒适模式下急加速时会采用双电机四驱、运动模式和BRABUS模式下，不论你的电门踏板踩的有多缓，随时随地都是四驱行驶。
前麦弗逊后五连杆的悬架调的非常紧致，并且还全系标配了前后防倾杆，过弯时车身的侧倾抑制、后轮的循迹性，都能做到让人满意。方向盘的指向性比精灵#1要强，极限状态下操控也更有信心。为了兼顾舒适性，路感得到了部分保留，并且底盘的厚重感很强。