它的正面车身宽高比达到1.19；车轮车高比达0.45，轮间车轮比达到黄金比例的3:1，这些数据其实是标准的豪华运动车型比例，因此精灵#3兼顾了精灵#1的灵巧动感，也拥有了一种蓄势待发的运动美感。所以，我们认为它的定义更偏向于运动旅行跨界车，而不是城市SUV的定义。
精灵#3虽然是smart史上最大的车型，但实际车长仅为4400mm，并不算大，但轴距达到了2785mm，相比较欧拉闪电猫2870mm的轴距与4871mm车长，其实能够看出精灵#3的出色空间利用率。
内饰方面，精灵#3的内饰设计在精灵#1上进行升级，保留了整体内饰布局，而三幅平底式方向盘、无框车门、直瀑式中控大屏同样没有缺席，但是将两侧空调出风口从圆形换装成方形，并在座椅上新增了铆钉设计，让车内的运动氛围得到了提升。同时，车机系统也同步进行了微调，其UI形象从狐狸改为猎豹，更运动的UI也更契合新的设计造型。
当然，smart精灵#3不仅仅是设计上偏向于运动化，在动力方面smart精灵#3不论单电机版本还是双电机版本的性能也符合运动的定义。其双电机版本的最大功率达315kW，最大扭矩达到543N·m，能够带来4.3秒的百公里加速成绩，而单电机版本的最大功率达200kW，最大扭矩达到434N·m，百公里加速5.4秒也不算弱。