最吸引人的是缤果的后备厢，下沉式设计，布局成了“上下层”，容量可以扩展至790L，同时收纳7个20寸登机箱。官方宣传视频中，提到了多个应用场景，比如婴儿车无需折叠、高低不同的花卉盆栽，甚至猫爬架，都能塞进去，实用性很强。
对于不想花太多钱、又对空间有一定诉求的消费者来说，缤果似乎很解渴。
说到价格，缤果共推出了五款车型，两种续航203km、333km，售价区间为5.98万-8.38万元。不过，203km续航版车型不支持快充。
贵吗？其实并不贵，但买吗？说不准。
首先，缤果的定位很纠结。如果还是和宏光MINI一样，主打三四线城市，只为了买个后备厢空间，价格却翻了一倍，值不值？肯定不值。
但如果是为了攻入一二线城市，起步200+的续航肯定就不考虑了，因为这些城市本就体量大，而且这里的消费人群对于续航都会有更高的要求。那么333km续航匹配的7.38万-8.38万元价格，是不是真的足够动人？
可能很多人都会扪心自问：3万块的五菱全是优点，8万块的五菱还香吗？
从产品本身来看，缤果的确很有特点。颜值出色、空间大碗，但这真的足够打动消费者吗？从面包车起步的五菱，最为擅长的就是做低端经济车型，旗下的宏光、宝骏两个品牌基本上都是以低价和空间为卖点，渠道也是主打三四线城市。