就数据维度，这三款车还真就是“闭着眼睛买、款款不会错”的不相上下；唯一称得上亮点的点在于，海鸥车型的最高车速相比另两款车，要快上30km/h，也就是30%以上，这样的数据差异，也说明了比亚迪三电系统的水平，是切实存在着优势的。
驾驶及操控层面，依托上汽通用技术架构的五菱缤果，还真是这三款车中最容易上手，开着最具安心感的一台。具体来说，这款车的底盘软硬适中，经过减速带时也能感到一些得宜的韧性；同时，转向中心感的建立与转向过程中车身的一致性，也是三台车中最好的。
零跑T03的驾驶特性怎么说呢；高情商的形容叫做，支撑性足够，比较有运动感；低情商的说法则是，T03开起来有点儿“硬”；底盘阻尼很大，支撑性超乎预期，但开过那种修缮不及时的铺装道路时，整台车的颠簸度就是三款车中最大一台，同时，这款车颠簸的表现形式，相比起缤果也会有一些些凌乱；同时，转向手感也是三台车中最锻炼臂力一台，不过这款车转向过程中的一体性与自然感，相比五菱缤果是会弱上一些。